Tugilaagri probleemid võivad tekkida hetkest, kui paned sõiduki käigu sisse, et see parkimiskohta tõmmata.
Veovõlli probleeme saab märgata hetkest, kui sõidukit käigukasti sisse lülitate, et seda parkimiskohta tõmmata. Kui jõud kandub käigukastist tagasillale, siis kulunud või kahjustatud komponentide lõtk kaob, mille tulemuseks on äkiline kriuksumine või plõksatus.
Kui sõiduk liigub, võite kuulda sõiduki keskelt kostvat vingumist. Müra muutub kiiruse suurenedes ja võib muutuda ka gaasi lisamisel. Kui sõiduk pannakse neutraalasendisse, jääb heli samaks.
Probleemiks võib olla kesklaagri tugi. Neid kasutatakse juhul, kui jõuülekandel on kaheosaline kardaanvõll. Insenerid jagavad kardaanvõlli kaheks osaks, et muuta harmoonilisi. Kesklaager on kuullaager, mis on paigaldatud kummipadjale, mis kinnitub raami risttalale.
Pehmendus võimaldab jõuülekande vertikaalset liikumist ja aitab sõidukit vibratsioonist isoleerida. Enamiku kesktugede laager on eluaegselt suletud. Mõnel on tehasest pärit Zerk-liitmik ja mõnel asendusüksusel on ka laagri määrimise võimalus.
Kesklaagri enneaegne rike võib olla tingitud liiga suurest veovõlli nurgast, veekilbi puudumisest või kahjustumisest, teesoolast ja niiskusest või kahjustatud kummist korpustest. Samuti võivad enneaegsele kulumisele kaasa aidata suur läbisõit ja laagrite kulumine. Muud probleemid võivad olla seotud lekkiva käigukasti või jaotuskastiga. Mõned käigukastiõlis sisalduvad lisandid võivad käigukasti tihendeid taastada, kuid kesklaagri kummil võivad need põhjustada selle paisumist ja lagunemist.
TP-laagertarnija saab pakkuda teile kõiki lahendusikesksed tugilaagridja on teie lojaalne partner ja strateegilise partneri toetaja. Autoosade järelturu ettevõtted ja varuosade supermarketid on TP-ga koostööle oodatud.
Küsi päringutNüüd!
Postituse aeg: 15. november 2024
